FRANCIA IN GUERRA ANCHE GRAZIE ALLE AZIENDE
ITALIANE
di Antonio Mazzeo
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| Opera di Giuseppe Denti -2015- |
Venerdì 13 novembre, Parigi è teatro di un
sanguinoso attacco terroristico di matrice islamico-radicale. Neanche il tempo
di commemorare le numerosissime vittime e il governo Hollande annuncia una
controffensiva in vasta scala contro l’Isis e il Califfato. Le parole d’ordine
sono guerra totale e permanente, il conflitto globale sul fronte interno e
internazionale. L’appello all’uso incondizionato delle armi condizionerà
pesantemente la società francese per i prossimi anni: alla produzione delle
armi ci penserà l’onnipotente complesso militare industriale nazionale, magari
in partnership con i maggiori alleati europei, Italia in testa.
Quel maledetto venerdì 13 novembre, poche ore prima del
bagno di sangue nelle strade della capitale transalpina, l’ammiraglio Donato
Marzano, comandante logistico della Marina militare italiana, l’ingegnere
Roberto Cortesi, amministratore delegato di Oto Melara (gruppo Finmeccanica) e
l’ammiraglio François Pintart, direttore della centrale servizi logistici della
Marina francese, s’incontravano per siglare un protocollo d’intesa per
trasferire alla Spezia le attività di manutenzione dei cannoni da 76/62 SR
“Super Rapido” installati a bordo delle unità da guerra francesi Chevalier Paul
e Forbin.
L’accordo rientra nell’ambito del programma “Orizzonte”
con cui Italia e Francia hanno realizzato una nuova generazione di
fregate-cacciatorpediniere (Horizon Common New Generation Frigate - CNGF).
“Oltre a consolidare e indirizzare le principali iniziative italo-francesi per
il supporto in servizio delle navi classe Orizzonte, l’intesa rappresenta un
primo passo verso un accordo più ampio che potrebbe includere i sistemi da
76/62 installati a bordo delle nuove fregate multi missioni FREMM francesi”,
hanno dichiarato i manager di Oto Melara. “Si tratta, inoltre, di un importante
segnale nell’ottica di future collaborazioni tra le forze armate europee oltre
a generare significative ricadute industriali per l’area della Spezia. La
commessa prevede, inoltre, le calibrazioni degli impianti, a terra e a bordo, a
cura dal Centro per il Supporto e la Sperimentazione Navale (CSSN) spezino”.
Al programma di sviluppo delle unità della classe
“Orizzonte” hanno partecipato le holding Fincantieri e Finmeccanica e le
aziende francesi DCN e Thales. Quattro le imbarcazioni sino ad oggi realizzate:
le cacciatorpediniere lanciamissili Andrea Doria e Caio Duilio per la Marina
militare italiana e le fregate Chevalier Paul e Forbin per la marina francese.
Varate rispettivamente nel 2010 e nel 2011, le due unità francesi hanno come
missione principale la protezione anti-aerea della flotta navale. “In
particolare – spiega il Comando navale francese – le fregate della classe
Orizzonte devono assicurare la difesa contro le minacce aeree di un gruppo
aeronavale guidato da un portaerei, delle altre unità da guerra, delle forze
anfibie e delle imbarcazioni civili destinate al traffico commerciale; devono
intervenire in un contesto operativo di blocco marittimo, faccia a faccia con
le unità nemiche, in caso d’evacuazione di cittadini francesi, ricerca di
informazioni, controllo del traffico aereo in zone di crisi, ecc.”.
Con un dislocamento di 7.000 tonnellate e una lunghezza
di 153 metri circa, le fregate “Orizzonte” sono caratterizzate da una
bassissima visibilità ai tracciati radar. Le unità francesi e italiane
differiscono solo per alcuni sistemi d’arma imbarcati: le fregate Chevalier
Paul e Forbin hanno 48 missili antiaerei PAAMS Aster 15 a corto raggio e Aster
30 a medio raggio (prodotti da MBDA, holding europea del mercato missilistico,
controllata per il 25% dal Finmeccanica), 8 missili anti-nave Exocet MM40, 2 lanciasiluri per i MU 90
(coprodotti da WASS - Whitehead Alenia Sistemi Subacquei, Finmeccanica), 2
cannoni Oto Melara 76/62 “Super Rapido” e artiglieria da piccolo calibro
(mitragliere mod. F2 da 20mm). Le cacciatorpediniere Andrea Doria e Caio
Duilio, a differenza delle cugine transalpine, ospitano un terzo sistema “Super
Rapido”, il radar di ricerca di superficie Selex RAN 30X/I, alcuni sofisticati
apparati di guerra elettronica e i missili S/S Teseo Mk2/A al posto degli
Exocet MM40. Il sistema informatico di comando, controllo e combattimento delle
unità “Orizzonte” è gestito dal CMS (Combat Management System) sviluppato da
EuroSysNav, una società italo-francese creata appositamente da DCN e Alenia
(Finmeccanica). Le imbarcazioni sono dotate infine di un ponte di volo per i
decolli di un elicottero EH-101 o NH-90.
La partnership tra le industrie e le forze armate
italiane e francesi si è consolidata grazie all’accordo per lo sviluppo del
programma FREMM (Fregate Europee Multi Missione), la nuova generazione di
fregate denominate in Francia Classe Aquitaine ed in Italia Classe Bergamini. Le
nuove unità sono progettate e realizzate dalla società d’ingegneria Orizzonte
Sistemi Navali (una joint venture tra Fincantieri e Finmeccanica, prime
contractor della Marina militare italiana) e da Armaris, azienda di proprietà
dei gruppi francesi DCNS e Thales. “Il programma italo-francese per le nuove
Fregate Europee Multi Missione (FREMM) è il più importante programma militare
in ambito navale mai realizzato a livello europeo”, ha dichiarato
l’amministratore delegato di Finmeccanica, Mauro Moretti. Le nuove unità sono
lunghe 140,4 metri, larghe 19,7 e hanno un dislocamento a pieno carico di 6.000
tonnellate circa. Come nel caso della classe “Orizzonte”, le FREMM dispongono
dei più moderni sistemi di scoperta e d’arma: il sistema missilistico antiaereo
SAAM IT a 16 celle per missili MBDA Aster 15 e Aster 30, i missili anti-nave
Exocet MM40, i cannoni Oto Melara 76/62 “Super Rapido”, i siluri MU 90.
Inoltre, le fregate destinate alla marina francese sono armate con missili da
crociera a lancio verticale MBDA “Scalp Naval” con una gittata che può superare
i 1.000 km. Originariamente le fregate erano state programmate per imbarcare
165 membri d’equipaggio, ma grazie ad alcune modifiche dello scafo i posti sono
stati ampliati fino a 200, 23 dei quali destinati al personale che gestisce i
due elicotteri NH-90 ospitati sul ponte.
Le FREMM sono state realizzate in tre versioni: una per
la lotta antisommergibile (ASW); una multiruolo per l’attacco al suolo in
profondità e il bombardamento controcosta in appoggio alle forze da sbarco; una
terza, solo per i francesi, per le operazioni anti-aeree. I cantieri Armaris
hanno ricevuto dal governo francese l’ordine per otto fregate multi missione;
inoltre, nel gennaio 2014, hanno consegnato una FREMM alla marina militare del Marocco
e, nel giugno 2015, un’unità della stessa classe all’Egitto del
generale-presidente al-Sisi.
Le aziende italiane hanno poi ottenuto negli ultimi anni
importanti commesse da parte delle autorità transalpine. Nel febbraio 2013, ad
esempio, la Direction Géneral de l’Armement (DGA) del ministero della difesa
francese ha ordinato a Selex ES (Finmeccanica) sei radar PAR2090 in versione
fissa, per un valore di circa 22 milioni di euro, compreso il supporto
logistico post vendita. I PAR sono radar in banda X che permettono atterraggi
di precisione anche in condizioni meteo avverse, con la capacità di gestire
fino a 32 velivoli contemporaneamente. Altri 15 sistemi PAR erano stati
consegnati in precedenza da Selex ES all’Armée de l’Air. Nel luglio 2014, i manager
di Finmeccanica hanno invece sottoscritto un accordo di collaborazione con
Thales, della durata di non meno di due anni, per la realizzazione della suite
sensoristica multifunzione e del sub-sistema di comunicazione del futuro
velivolo senza pilota da combattimento (FCAS) destinato alle aeronautiche
militari di Francia e Gran Bretagna. Lo scorso mese di marzo, infine, la
Direction Générale de l’Armement ha affidato alle aziende Airbus Defence and
Space e Thales la produzione di tre nuovi satelliti spia CERES (costo
complessivo 450 milioni di euro) per l’intercettazione delle comunicazioni
radio e dei segnali radar, che dovrebbero entrare in funzione entro il 2020.
Alla piattaforma satellitare lavorerà in qualità di sub contractor l’azienda
Thales Alenia Space, di proprietà al 66% della francese Thales e per il
restante 34% del gruppo Finmeccanica.
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| Opera di Giuseppe Denti -2015- |
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